Para Secretário Nacional, BRdoMar é um dos projetos mais importantes do MINFRA

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Em matéria para o jornal Poder 360, Diogo Piloni, o Secretário Nacional de Portos e Transportes Aquaviários do MInfra, voltou a falar sobre projeto de incentivo à cabotagem, o #BRdoMar. Para Piloni, o projeto prevê abertura responsável e equilibrada de mercado, que proporcionará melhores condições aos usuários e garantirão maior eficiência logística nacional.

O secretário ainda afirma que o BR do Mar é um dos projetos mais importantes para o MInfra no reequilíbrio da matriz de transporte brasileira. As propostas contidas no texto abrangem mudanças regulatórias e normativas que buscam aumentar a oferta de empresas, incentivar a concorrência, estabelecer novas rotas e reduzir custos logísticos.

Governo Federal libera “monotrilho” entre o Aeroporto de Guarulhos e a CPTM

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O Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, enviou nesta quinta-feira, 26 de novembro de 2020, oficio à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) autorizando que a construção de um people mover (parecido com um monotrilho) entre nas obrigações da GRU Airport.

Assim, fica liberada a construção do meio de transporte ferroviário entre a linha 13 Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e os três terminais de passageiros do Aeroporto Internacional em Guarulhos, na Grande São Paulo.

A informação foi antecipada pela Folha de S. Paulo e confirmada pelo Diário do Transporte junto à STM – Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo.

Por meio de nota na manhã desta sexta-feira, 27 de novembro de 2020, o secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, considerou a ligação uma conquista junto ao Governo Federal

“A conquista de um modal que ligará a Estação Aeroporto da CPTM aos terminais de Guarulhos é de todos os cidadãos que vivem e passam por São Paulo. Desde o meu primeiro dia de gestão que trabalhamos incansavelmente para atender a essa demanda tão importante, que coloca São Paulo no patamar de integração e de mobilidade dos maiores países do mundo”, ressaltou Baldy. “A diretriz do Governador João Doria é que tenhamos soluções criativas para todos os desafios que enfrentamos e seguimos à risca com essa orientação diariamente”, frisou o secretário.

O governador de São Paulo, João Doria, anunciou em 28 de maio de 2019 que a linha 13 Jade da CPTM seria ligada aos terminais por meio de um meio de transporte que tem semelhança com o “monotrilho”.

As obras estavam previstas para iniciar em setembro de 2019 e, pela promessa, deveriam ser entregues em maio de 2021, segundo o governador. Entretanto, Doria chegou a afirmar que as obras ficariam prontas em dezembro de 2020.

O governo do Estado de São Paulo diz ainda que os investimentos de implementação serão de R$ 175 milhões, de responsabilidade da Gru Airport. O valor será abatido da outorga do aeroporto que a empresa paga pela concessão.

A extensão será de 2,6 km com ambas vias acessadas simultaneamente pelos passageiros. Serão quatro paradas (estação CPTM, terminal 1, terminal 2 e terminal 3). O tempo de trajeto será de seis minutos, de acordo com o anúncio.

Como mostrou o Diário do Transporte, o governador de São Paulo, João Doria, disse no início da tarde desta quinta-feira, 22 de outubro de 2020, que pode entrar na Justiça caso o Governo Federal não “cumpra com o compromisso” de conceder o desconto na outorga de concessão do Aeroporto em Guarulhos para compensar os investimentos necessários para a construção de uma ligação por “people mover” entre a linha 13-Jade da CPTM e os terminas 1,2 e 3 do aeroporto.

Fonte: https://diariodotransporte.com.br/2020/10/22/doria-ameaca-ir-a-justica-caso-nao-haja-definicao-sobre-o-people-mover-entre-linha-13-da-cptm-e-aeroporto-de-guarulhos/

Deputado apresenta proposta isentando veículos de transporte de passageiros de Imposto de Importação

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O Projeto de Lei (PL) 5221/20 isenta os veículos de transporte de passageiros do imposto de importação até 2022. Pelo texto, o benefício será aplicado a automóveis de passageiros e outros veículos concebidos para transporte de pessoas, incluindo os veículos de uso misto e os automóveis de corrida. A proposta não inclui os veículos de transporte para mais de dez passageiros, como ônibus.

O autor do projeto, deputado Luis Miranda (DEM-DF), afirma que a pandemia prejudicou setores como o de venda de automóveis importados, que tem sofrido não só com o encolhimento da economia, mas também com a alta do dólar.

“É uma forma de viabilizar a manutenção desse importante segmento da economia, que não apenas colabora para a competitividade do setor automobilístico, mas também para o alinhamento do Brasil à tendência mundial de substituição dos veículos movidos a combustão pelos não poluentes”, destacou Miranda.

Fonte: Agência Câmara de Notícias e comexdobrasil.com.br

Recorde de carga em Viracopos aumenta desafio à Concessionária e aos Órgãos Anuentes

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O aeroporto de Viracopos registrou recorde de movimentação de carga no mês de outubro e deve fechar ano de 2020 com maior marca desde 2012

Por definição, órgãos anuentes são todos aqueles órgãos que necessitam efetuar uma análise complementar, dentro de sua área de competência, em determinadas operações de comércio exterior (exportação e importação). Eles têm a função de liberar ou não a entrada ou saída de mercadorias no país.

Sobre estes, ao lado da Concessionária ABV (Aeroportos Brasil Viracopos), recaem hoje o peso e a responsabilidade de dar celeridade às operações em um dos maiores centros cargueiros do Brasil.

Os principais, Receita Federal, Anvisa e MAPA vem atendendo com pronta resposta nas análises das demandas do setor regulado, todavia, regularmente, os reincidentes gargalos e a falta de planejamento poderão afetar as operações em um futuro próximo, comentam algumas fontes que atuam no aeroporto.

Em outubro pp, principalmente os procedimentos de emissão das armazenagens, foram responsáveis por constantes atrasos na liberação dos volumes para disponibilização das cargas para carregamento.

À época, o SINDASP (Sindicato os Despachantes Aduaneiros de São Paulo) ciente deste problema, interpelou de forma administrativa a concessionária na busca de soluções para a situação, até que a ABV divulgou um comunicado com as providências cabíveis para o momento.

O aeroporto de Viracopos registrou recorde de movimentação de carga no mês de outubro e deve fechar ano de 2020 com maior marca desde 2012.
Confira essa matéria no link:

https://www.gpalognews.com.br/viracopos-registra-recorde-de-movimentacao-de-carga-no-mes-de-outubro-e-deve-fechar-ano-de-2020-com-maior-marca-desde-2012/

Operador de empilhadeira ganha causa na justiça e resgata importância da Telemetria nas empresas de logística

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Tecnologia da Softrack monitora todos os processos da máquina e evita excessos como ocorrido com o empregado que extrapolou jornada, teve intervalo reduzido e recebeu horas extras em processo judicial

A existência de acordo de compensação de jornada presume horário extraordinário e é incompatível com a redução do período de descanso. Com esse entendimento, a 4ª Turma do Tribunal Superior do Trabalho condenou a WEG Equipamentos Elétricos a pagar a um operador de empilhadeira uma hora extraordinária por dia de trabalho em razão da redução ilegal do intervalo intrajornada para descanso e alimentação, divulgou o CONJUR.

O trabalhador atuava como operador de empilhadeira em Santa Catarina.

 

Telemetria monitora -Todavia, todo esse dispêndio de energia poderia ser evitado com a simples utilização da chamada tecnologia embarcada nas empilhadeiras. A Softrack – empresa líder no Brasil em gestão de frotas para empilhadeiras e similares – possui softwares que monitoram toda a movimentação da empilhadeira e de seus condutores, como excesso de velocidade, rotação elevada, horário de funcionamento, checklist, entre outros relacionados à produtividade, como ociosidade, máquina parada ou ligada, só para citar alguns. “Conhecemos outros casos semelhantes, em que o operador alegou horas extras trabalhadas, porém o registro da máquina apontava para outro caminho, desfazendo qualquer entendimento errado sobre o tema, valendo isso, inclusive, perante a justiça, lembrou Mario Bavaresco Neto, diretor da Softrack.

A diminuição do intervalo para 30 minutos tinha autorização do extinto Ministério do Trabalho (atual Secretaria Especial de Previdência e Trabalho), mas, nessa circunstância, não pode existir a extensão da jornada. O pedido de horas extras do operador em relação ao intervalo reduzido havia sido integralmente negado pelo juízo da 1ª Vara do Trabalho de Jaraguá do Sul (SC), mas essa decisão foi reformada parcialmente pelo Tribunal Regional do Trabalho da 12ª Região (SC). A corte estadual deferiu uma hora extra por dia para o período em que o tempo de repouso foi reduzido sem autorização ministerial.

Por unanimidade, o colegiado acompanhou o voto do relator para determinar o pagamento de uma hora extraordinária diária também no período em que havia autorização do Ministério do Trabalho, com o adicional de 50% e as repercussões legais pertinentes.

“Esta é apenas uma das funções positivas da telemetria, que tem uma abrangência diversificada, incluindo a gestão de plantas industriais e logísticas, através de avançadas tecnologias de monitoramento”, concluiu Bavaresco Neto.

Com informações da assessoria de imprensa do TST e do CONJUR